• 發動機啟動時異常要如何處理

            轎車做完大修之后,有時起動數次,發動機才能起動,且有時起動也很正常。該車來我廠之前曾更換了點火開關底座、點火線圈、主繼電器及分電器,也對相關線路和配氣正時進行了檢查,還換過汽油泵,噴油器也做過人工清洗,但故障卻始終未排除,因而來我廠報修。 
    接車后,用V.A.G1551做故障診斷,控制單元無故障內容傳遞。根據故障現象分析,推斷其原因可能是因為缺火而造成的。不過這種間歇性故障,控制單元一般很難捕捉到,故不會存儲有故障碼。為慎重起見,首先還是對油路進行了檢查。連接V.A.G1318燃油壓力測試表,起動發動機,怠速工況下系統油壓為250kPa,拆下油壓調節器的真空管為300kPa,關閉點火開關10min后保持壓力也達到200kPa左右,并沒有異常現象。再一次起動發動機,拔下高壓線試火時,發現高壓火時有時無。眾所周知,作為電控發動機的點火系統,控制點火的主控制信號主要有凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。 
    因在來修之前,凸輪軸位置傳感器(位于分電器內)曾做過檢查,故未做過多的分析。接下來重點對曲軸位置傳感器進行檢查,該傳感器為霍爾效應傳感器,與裝在飛輪上的靶輪配合控制噴油時間和點火正時,用示波器對該傳感器進行分析,發現波形時有時無,看來故障是由曲軸位置傳感器而引起的。但更換后,故障依舊,難道是曲軸位置傳感器與靶輪的間隙不正常造成的(正常值為1±0.5mm間隙過大或過小,不僅會影響傳感器輸出信號的大小,而且會影響傳感器輸出信號的相位),拆下傳感器將間隙調整正常,發動機順利起動,故障排除。
                                     


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